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| ARA Spiro (P-43) | |
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 Corbeta misilística, Clase Espora ARA Spiro P-43, de la Armada Argentina, en la Base Naval de Puerto Belgrano |
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| Historial |  |
| Astillero: | AFNE, Río Santiago |
| Clase: | Corbeta misilística Clase Espora |
| Ordenado: | 1 de agosto de 1979 |
| Puesta en grada: | 8 de octubre de 1982 |
| Botado: | 24 de junio de 1983 |
| Asignado: | 26 de noviembre de 1987(afirmación del Pabellón Argentino) 9 de mayo de 1988 (incorporación a la Flota de Mar) |
| Destino: | En servicio en la 2° División de Corbetas, Base Naval de Puerto Belgrano |
| Características generales | |
| Desplazamiento: | 1.790 t a plena carga |
| Eslora: | 91,2 m |
| Manga: | 11,1 m |
| Calado: | 4,5 m |
| Armamento: | 1 cañón Oto Melara de 76 mm, 2 montajes dobles de cañones Breda Bofors de 40/70 mm, 2 ametralladoras de 12,7 mm, 4 lanzadores de misiles MM-38 Exocet (SSM), 2 lanzadores triples de tubos lanzatorpedos ILAS 3/324 mm (utiliza torpedos Whitehead AS-244) |
| Aeronaves: | 1 helicóptero ligero |
| Propulsión: | 2 motores Semt-Pielstick 16 PC2-5 V 400 diesel, 20.400 HP, 2 hélices |
| Velocidad: | 27 Nudos |
| Autonomía: | 4.000 Millas náuticas a 18 Nudos |
| Tripulación: | 100 |
El ARA Spiro (P-43) es una corbeta multipropósito de la Armada Argentina que pertenece a la Clase Espora y fue construida en el Astillero Río Santiago del AFNE (Astilleros y Fábricas Navales del Estado), situados en Ensenada, Provincia de Buenos Aires, Argentina, con licencia y materiales provistos por el astillero Blohm + Voss de Alemania.
Contenido |
Historia
La construcción de este buque fue autorizada por el decreto Nº 2310/79 del 1 de agosto de 1979. La corbeta ARA Spiro fue botada el 24 de junio de 1983 siendo su madrina la señora Doña Laura I.L. Poole de Franco. Se incorporó a la 2ª División de Corbetas de la Flota de Mar el 9 de mayo de 1988. Recibió su pabellón de Guerra el 26 de noviembre de 1987, donado por la Colectividad Helénica de Buenos Aires.
Servicio Operativo
Desde que fue incorporado a la 2° División de Corbetas, actual División de Corbetas, el buque, participa activamente en ejercitaciones (llamadas Etapas de Mar) con el resto de los buques del Comando de la Flota de Mar (COFM), la División de Patrullado Marítimo (DVPM), el Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS) y aviones y helicópteros del Comando de Aviación Naval (COAN). También ha tomado parte en numerosas operaciones navales con unidades de otros países, en ejercicio Pre-UNITAS, UNITAS, Gringo-Gaucho, Atlasur, Passex, Gosth, y Fraterno. En 1990 la corbeta ARA Spiro (P-43) participó, junto con el destructor ARA Almirante Brown (D-10),del bloqueo impuesto a Iraq por las Naciones Unidas. Los dos buques conformaron un Grupo Naval Destacado a las órdenes del Capitán de Navío Eduardo Alfredo Rosenthal y partieron para sumarse a la coalición internacional el 25 de septiembre de 1990. Tras haber actuado en la Campaña del Golfo Pérsico, Operación Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto, regresaron a la Argentina el 25 de abril de 1991. El 4 de septiembre de 1991 capturó a los buques pesqueros españoles Navegantes y Urbain por infringir las leyes de pesca de Argentina. El 18 de abril de 1994 capturó por inflingir dichas leyes al pesquero sudcoreano Petero 301. El 5 de febrero de 2000 capturó al pesquero taiwanes Hou Chun 101.
Sensores
- Enlace de Datos e Información: Signaal Sewaco.
- Control de Armas: Lirod Director radar/optrónico; 1 Signaal WM22/41.
- Radares: un radar de búsqueda Aire/Superficie Signaal DA05 con IFF; un radar de navegación Decca TM 1226; un radar de control de tiro Signaal WM2.
- Sonar: Atlas Elektronik ASO 4
Su Nombre
Es el segundo buque de la Armada Argentina que lleva este nombre, en homenaje al bravo marino de la escuadra del Almirante Brown que murió en el Combate de Arroyo de la China al hacer volar su buque antes que rendirlo al enemigo. Su antecesor fue el patrullero Spiro (1938)
El Sacrificio de Pedro Samuel Spiro. Al amanecer del 24 de Marzo del año 1814, al mando de la balandra Carmen, que no pudo contener a las fuerzas enemigas y que luego de un cruento combate quedó destrozada y a la deriva, su comandante, el "chiquilín" Pedro Samuel Spiro, un griego con alma y voluntad de criollo, herido en un brazo y en una pierna, apenas podía moverse, presintió el fin, ordenó a sus tripulantes que quedaban en pie que abandonaran el barco, antes que el enemigo tomara la nave prefería hundirla. Tomó un tizón encendido y arrastrándose hasta la santabárbara, acercó el leño hasta un reguero de pólvora que terminaba en el corazón del arsenal donde estaban los proyectiles, antes de que explotara se santiguó y segundos más tarde varias explosiones destruyeron por completo la balandra.
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